<html><head></head><body>
Fellow UFO sighting kooks,
<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; Finally did an inspection of the brake upgrade that
I worked on with Anderson Motorsport this fall.&nbsp; Calipers, brackets
and rotors looked excellent after RA track use plus a couple thousand road
miles.&nbsp; Keith will make a slight adjustment&nbsp; to the bracket (1.5
mm movement of caliper towards the axle) which should allow ur S-4 16"
wheels to just barley fit over the 30 x 323mm A8 rotors with Porsche 996
monoblock calipers (16" Ronal LV's now just barely fit).
<br>
 &nbsp; &nbsp; Keith Anderson put together some prices forhis UFO upgrade. For the
hub machining and hub centric rings he can dothis for $80 a pair.&nbsp; The 7075
aluminum brackets will be $195.&nbsp; The total price for these plus 2 Porsche
996 calipers (inc. caliper boltsand washers), the 2 - 30mm x 323mm&nbsp; A8 rotors,
plus 2 sets of newfront bearings, plus 1 set of (all 4) Earl's SS brake lines
would run $1260for parts (price subject to change if wholesale price goes
up).&nbsp; Pads would be added to this - from $95 for stock Porsche996 to about
$200 for the best Pagid pads.&nbsp; This does not includeshipping and a refundable
charge for a useable hub core exchange of about$150. &nbsp; If the person wants
to use his own S4 hubs (or Keithcould supply these for about $300) subtract
the $80 hub machining costs.He would also recommend slotting the rotors (another
$45/pair).&nbsp; Keithis not going to make a killing on this upgrade, but a small
profit marginis built in to all parts in the kit.&nbsp; Luckily it is priced on
a oneunit/order basis, so a GP could lower the price a bit, but most parts
arealready significantly discounted.<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; Only a few adjustments need to be done with the
upgrade: Caliper bolts need to be shorted about 1/4" (done by Keith) as
well as shortening 2 of the 3 original UFO caliper bolts/side about the
same length.&nbsp; I had to slightly bend out the existing metal air deflectors
with a large screwdriver to give better clearance with the rotor.
<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; The only other cost will be local mechanic charge
to replace the hubs with the new bearings. Keith estimated about 1 to 1.25
hrs/side to take off upright, brakes, and install new bearings and hub
(some where in the neighborhood of $120 - $150 for both sides).&nbsp; Local
charges can vary considerably.&nbsp; If you could take off the upright
yourself then to press out and in new bearings would be considerably less
(about $50, again based on local shop rates).&nbsp; Chris Miller says that
Audi has a tool that could replace bearings without taking out the upright
- probably cheaper even at a dealership.&nbsp; It is a potential problem
if the owner wants to install the system himself since the hub will be
changed at that point the UFO's can't (shouldn't be) be reinstalled without
a hub centering ring - that would make it imperative to install the new
system by the mechanic doing the hub changes - would save time, but would
be more expensive than if the owner wanted to do the rest of the upgrade
himself.
<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Being the cheapskate I am (no new wheel purchases
for winter tires) I was able to retro back to stock UFO brakes with the
newly machined hubs.&nbsp; I&nbsp; had to make a couple of very thin hub
centric rings out of&nbsp; some OZ wheel rings that I cut down with a hacksaw
at some pre cut groves (probably cost about $10) or another set of rings
could be tooled for about $30 - $40.
<br>
&nbsp;&nbsp;&nbsp; For further information, Keith can be reached at
the following:

<p>Keith Anderson c/o
<br>Anderson Motorsport
<br>7700 Quattro Drive
<br>Chanhassen, MN. 55317
<br>(952) 937-8639
</p>
<p>Happy UFO watching,
<br>Steve</p>
</body></html>