<HTML><FONT FACE=arial,helvetica><FONT  SIZE=2>In a message dated 11/29/00 2:03:19 AM Eastern Standard Time, <BR>tpsidders1@netzero.net writes:
<BR>
<BR>
<BR><BLOCKQUOTE TYPE=CITE style="BORDER-LEFT: #0000ff 2px solid; MARGIN-LEFT: 5px; MARGIN-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px">JJ</FONT><FONT  COLOR="#000000" SIZE=3 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0">
<BR></FONT><FONT  COLOR="#000000" SIZE=2 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0">The problem is most likely with your ignition system(Cap, Rotor, plugs, <BR>wires) The reason you have fuel inthe oil is because the car is still <BR>running and delivering fuel to all cylinders, one or more of those <BR>cylinders is not firing or burning the fuel, it only has one place to <BR>go.... past the rings and into the oil. I once had a VW rabbit that I had <BR>bought with this same problem.... misfiring....I also had ALOT of fuel in <BR>the oil. I changed the cap, rotor, plugs and wires along with fresh oil and <BR>puuuurrrrrrrr! like new. I'm assuming someone didn't do their job <BR>correctly. If you have the dealer change the cap again have them change the <BR>rotor also, it's stupid not to do this with the cap off, and its relatively <BR>cheap too! I'd start with the obvious and work from there CAP&lt;ROTOR&lt;PLUGS&lt;<BR>WIRES..Let us know how it goes.</FONT><FONT  COLOR="#000000" !
SIZE=3 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0">
<BR> 
<BR> 
<BR></FONT><FONT  COLOR="#000000" SIZE=2 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0"> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</FONT><FONT  COLOR="#000000" SIZE=3 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0">
<BR></BLOCKQUOTE>
<BR></FONT><FONT  COLOR="#000000" SIZE=2 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0">
<BR>This reminds me of another problem a friend had on his 84 4K. &nbsp;The cold start <BR>injector would stick open, causing the same fuel in oil/bad running <BR>situation. &nbsp;Now I'm not sure if there is a cold start injector on the 200q20v <BR>with Motronic --I doubt it, but it's worth a shot.
<BR>
<BR>-Ingo
<BR>'91 200 with a few mods...
<BR>http://hometown.aol.com/quattringo/index.html</FONT></HTML>