<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META HTTP-EQUIV="Content-Type" CONTENT="text/html; charset=ISO-8859-1">


<META content="MSHTML 5.00.3018.900" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT color=#0000ff face=Arial size=2><SPAN class=980021202-06022001>I 
looked at a 944 K26 a while back and it was not a direct bolt-on for the MC 10v 
motor. I don't rember if it was the flanges, oil lines, coolant lines, or 
what.&nbsp; I believe the hot side was the same size (No. 8 ?) as the Audi K26 
fitted to the MC1, which is much larger than that on the K24 or RS2 turbo.&nbsp; 
The lag would probably be terrible on the 20vt. Plus, I think you'd want to 
upgrade to the RS2 exhaust manifold first. You should post this question to the 
S-Car List as there is much knowledge on turbos for the 20v 
there.</SPAN></FONT></DIV>
<DIV><FONT color=#0000ff face=Arial size=2><SPAN 
class=980021202-06022001></SPAN></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT color=#0000ff face=Arial size=2><SPAN class=980021202-06022001>I am 
using a 944S-spec compressor wheel, which is several sizes larger than the Audi 
K26 wheel, in the K26 on my 10vt in my 4000Q.&nbsp; With the short gearing, lots 
of other upgrades (eg 944 intercooler,&nbsp;boost controller, etc.) lag is not 
really an issue. On an otherwise stock 20vt, I don't think the 944 K26 would 
work well at all.</SPAN></FONT></DIV>
<DIV><FONT color=#0000ff face=Arial size=2><SPAN 
class=980021202-06022001></SPAN></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT color=#0000ff face=Arial size=2><SPAN class=980021202-06022001>Gary 
Kaklikian</SPAN></FONT></DIV>
<DIV><FONT color=#0000ff face=Arial size=2><SPAN class=980021202-06022001>86 
4ktq</SPAN></FONT></DIV>
<DIV><FONT color=#0000ff face=Arial size=2><SPAN class=980021202-06022001>92 
S4</SPAN></FONT></DIV>
<BLOCKQUOTE style="MARGIN-RIGHT: 0px">
  <DIV align=left class=OutlookMessageHeader dir=ltr><FONT face=Tahoma 
  size=2>-----Original Message-----<BR><B>From:</B> Tim Sidders 
  [mailto:tpsidders1@netzero.net]<BR><B>Sent:</B> Monday, February 05, 2001 8:18 
  <BR><B>To:</B> 20vlist; quattro list<BR><B>Subject:</B> K26 in a 91 200 
  20v?????? 2ND POST!!!!!!<BR><BR></DIV></FONT>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Hi all </FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>I have a friend that is selling his K26 turbo out 
  of a 944 turbo....I am considering buying it if I can install it in my 91 200 
  tq 20v. Is it a direct bolt on, and what type of gains could one expect to 
  see. I already have the car chipped by SJM and a K&amp;N, future plans are 
  dual 3'' custom cat back exhaust and BIRA brake upgrade. This is my second 
  post and my buddy is giving me a little heat. Any help is 
  appreciated.</FONT></DIV>
  <DIV>&nbsp;</DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Thanks </FONT></DIV>
  <DIV><FONT face=Arial size=2>Tim </FONT></DIV></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>