<HTML><FONT FACE=arial,helvetica><FONT  SIZE=2>Gosh, that's a tough one. &nbsp;Biggest factor in either case is how well was the 
<BR>car taken care of BEFORE you bought it. &nbsp;Those of us to be 'lucky' enough to 
<BR>have experienced both ends of that equation much prefer the 'taken care of 
<BR>before I bought it' side. &nbsp;I really enjoyed, flogged and maintained my v8 and 
<BR>she stayed with me with minimal expense for the 117k miles that I had her. &nbsp;
<BR>My 91 200q20v on the other hand has been much more needy :-(. &nbsp;Main bitches I 
<BR>hear on the s4/6 side are tranny and clutch. &nbsp;On the v8 it's usually 
<BR>'neglected before I got it' and on the 200q20v &nbsp;--well, everything seems to 
<BR>be a real pain to get to...of course doing the steering rack twice this past 
<BR>weekend was no fun (one of the rare times that the first replacement rack was 
<BR>defective). &nbsp;
<BR>
<BR>My v8 was heavy, predictable autobahn stormer. &nbsp;My 200 is more nimble, but 
<BR>not as solid in feel...must be that 50+ lbs (guess) extra metal 
<BR>reinforcement. &nbsp;
<BR>
<BR>Yes, I still miss my v8q, and Ill probably have to get my turbo rebuilt soon, 
<BR>but the 200 really flies. &nbsp;Now for my hybrid idea: &nbsp;S4 motor in the v8q. &nbsp;Now 
<BR>that would be fun :-)
<BR>
<BR>-Ingo
<BR>'91 200q20v with a few mods...
<BR>http://members.aol.com/Quattringo/index.html</FONT></HTML>