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<TITLE>RE: [s-cars] blowoff valve questions</TITLE>
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<BODY>

<P><FONT SIZE=2>I'll prefix this entire post with - I think it works this way. I hope the others will jump in and correct me if I am off base...</FONT></P>

<P><FONT SIZE=2>As I understand it, the MAF measures the amount of air entering the system through the airbox and reports this number of the ECU. The MAF by itself does not do any compensation for re-circulated air etc.</FONT></P>

<P><FONT SIZE=2>In the case of a bypass scenario, air from the turbo compressor outlet is re-routed back to the compressor inlet. Given the way that hoses are attached to the compressor inlet and the fact that the re-circulated air is under pressure, it is much easier for the turbo to suck in the re-circulated air than it will be for the turbo to get &quot;new&quot; air from the airbox.</FONT></P>

<P><FONT SIZE=2>Hence in the case of re-circulation, the MAF will report less air entering the system while the throttle is closed.</FONT>
</P>

<P><FONT SIZE=2>In the case of the blow off, the MAF will report the same amount of air entering the system even when the throttle is closed.</FONT></P>

<P><FONT SIZE=2>That having been said, autospeed editor Julian Edgar has &quot;created&quot; a blowoff setup for his audi. Details at: <A HREF="http://www.autospeed.com/A_0344/page1.html" TARGET="_blank">http://www.autospeed.com/A_0344/page1.html</A></FONT></P>

<P><FONT SIZE=2>I suspect that the ECU can compensate for small &quot;leaks&quot;, but I'm not sure about large ones...</FONT>
</P>

<P><FONT SIZE=2>I have no idea how the systems on other cars work, so I can't comment on that. I think that the Subaru WRX (old style) used a MAP as opposed to a MAF, but I don't know if that has anything to do with the blow-off valve....</FONT></P>

<P><FONT SIZE=2>That's my $0.01...... (I can't claim $0.02 since I don't know enough ;-))</FONT>
</P>

<P><FONT SIZE=2>Cheers,</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>Achint</FONT>
</P>

<P><FONT SIZE=2>-----Original Message-----</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>From: Chris Covington [<A HREF="mailto:malth@umich.edu">mailto:malth@umich.edu</A>]</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>Sent: Monday, June 18, 2001 11:38</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>To: Sandhu, Achint [SKY:QT77-M:EXCH]</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>Cc: s-car-list; 200q20v; quattro</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>Subject: RE: [s-cars] blowoff valve questions</FONT>
</P>
<BR>

<P><FONT SIZE=2>That seems to be the consensus, but wouldn't the MAF just compensate for</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>the fact that the air is gone?&nbsp; Doesn't it measure to make sure that the</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>bypassed air is back in the system before it enrichens the mixture, etc.?</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>Or does it always use an assumption that X amount of air will be rerouted,</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>post MAF?</FONT>
</P>

<P><FONT SIZE=2>Chris</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>'91 200q20v</FONT>
</P>
<BR>

<P><FONT SIZE=2>On Mon, 18 Jun 2001, Achint Sandhu wrote:</FONT>
</P>

<P><FONT SIZE=2>&gt; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; There is a major problem with using a Blow Off Valve instead of a</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; bypass valve in our cars and this relates to the fact that any air entering</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; the turbo has already been metered by the MAF. The ECU is expecting this air</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; to be somewhere in the intake system.</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; If the Bypass is replaced with a Blow off valve, metered air will</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; get lost and the ECU will assume that there is a leak somewhere in the</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; system.</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; Cheers,</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; Achint</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; -----Original Message-----</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; From: Chris Covington [<A HREF="mailto:malth@umich.edu">mailto:malth@umich.edu</A>]</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; Sent: Monday, June 18, 2001 10:30</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; To: s-car-list</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; Cc: 200q20v</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; Subject: [s-cars] blowoff valve questions</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; 20VTers,</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; Has anyone here ever run a blow-off valve instead of replacing their BPV</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; when it blows?&nbsp; I see that many manufacturers use those from the factory</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; (Mitsubishi, Nissan, Mazda) and this could help eliminate our blown</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; hoses, etc. issues with chipped cars and/or upgraded turbos, since the</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; pressure is relieved instead of being re-routed.&nbsp; It seems that</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; Audi never has though, I assume even with the RS4, RS2, etc.&nbsp; Thoughts?</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; Chris</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; '91 200q20v IA3</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; To unsubscribe, email: s-car-list-unsubscribe@egroups.com</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt; Your use of Yahoo! Groups is subject to <A HREF="http://docs.yahoo.com/info/terms/" TARGET="_blank">http://docs.yahoo.com/info/terms/</A></FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>&gt;</FONT>
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</P>
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<P><FONT SIZE=2>To unsubscribe, email: s-car-list-unsubscribe@egroups.com</FONT>
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<P><FONT SIZE=2>Your use of Yahoo! Groups is subject to <A HREF="http://docs.yahoo.com/info/terms/" TARGET="_blank">http://docs.yahoo.com/info/terms/</A> </FONT>
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