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<TITLE>RE: [s-cars] blowoff valve questions</TITLE>
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<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <FONT SIZE=2>There is a major problem with using a Blow Off Valve instead of a bypass valve in our cars and this relates to the fact that any air entering the turbo has already been metered by the MAF. The ECU is expecting this air to be somewhere in the intake system.</FONT></P>

<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <FONT SIZE=2>If the Bypass is replaced with a Blow off valve, metered air will get lost and the ECU will assume that there is a leak somewhere in the system.</FONT></P>

<P><FONT SIZE=2>Cheers,</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>Achint</FONT>
</P>

<P><FONT SIZE=2>-----Original Message-----</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>From: Chris Covington [<A HREF="mailto:malth@umich.edu">mailto:malth@umich.edu</A>]</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>Sent: Monday, June 18, 2001 10:30</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>To: s-car-list</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>Cc: 200q20v</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>Subject: [s-cars] blowoff valve questions</FONT>
</P>
<BR>

<P><FONT SIZE=2>20VTers,</FONT>
</P>

<P><FONT SIZE=2>Has anyone here ever run a blow-off valve instead of replacing their BPV</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>when it blows?&nbsp; I see that many manufacturers use those from the factory</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>(Mitsubishi, Nissan, Mazda) and this could help eliminate our blown</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>hoses, etc. issues with chipped cars and/or upgraded turbos, since the</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>pressure is relieved instead of being re-routed.&nbsp; It seems that</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>Audi never has though, I assume even with the RS4, RS2, etc.&nbsp; Thoughts?</FONT>
</P>

<P><FONT SIZE=2>Chris</FONT>
<BR><FONT SIZE=2>'91 200q20v IA3</FONT>
</P>
<BR>

<P><FONT SIZE=2>To unsubscribe, email: s-car-list-unsubscribe@egroups.com</FONT>
</P>

<P><FONT SIZE=2>&nbsp;</FONT>
</P>

<P><FONT SIZE=2>Your use of Yahoo! Groups is subject to <A HREF="http://docs.yahoo.com/info/terms/" TARGET="_blank">http://docs.yahoo.com/info/terms/</A> </FONT>
</P>
<BR>

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