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<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Well, in the process of tightening the alternator 
belt, I quite easily snapped the adjusting bolt and stripped the cog which the 
previous owner left in a mangled mess before I got to it.&nbsp; I figure this 
really sucks, but I've got to remove the whole alternator, extract the bolt and 
replace the cog assembly to tighten the belt.&nbsp; </FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>In the process of removing the two 
electrical&nbsp;connections to the alternator, the smaller of the two studs with 
the 8mm bolt gets stripped inside the alternator.&nbsp; Just wonderful.&nbsp; So 
I cut the wire and&nbsp;get the alternator in my vise.&nbsp; I was able to 
extract my first bolt without too much trouble, but I'm concerned about the 
smaller stud which is currently sticking about 1/2 inch further out than it 
should.&nbsp; It seems I'd need to&nbsp;get inside the alternator to see what's 
preventing me from removing this stud.&nbsp; If&nbsp;I knew it would operate OK 
in it's current state, I'd just reinstall the alternator.&nbsp; However, if this 
stud makes a critical internal connection I might be hosed.</FONT></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>The alternator has 150K on it and I'm about ready 
to get a rebuild&nbsp;unless someone out there has an understanding of the inner 
workings of these alternators and can ease my concerns.</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Many thanks as always!</FONT></DIV>
<DIV>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Mike O'Donnell</FONT></DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2>Seattle, WA</FONT></DIV></BODY></HTML>