<HTML><FONT FACE=arial,helvetica>September 23. 24, 25
<BR>Road America &nbsp;Elkhart Lake WI
<BR>Conditions: &nbsp;Monday: lower 50's cloudy 35-35mph wind gusts
<BR>Tuesday: &nbsp;Lower 50's 20-25 wind gusts
<BR>Eventmaster: &nbsp;Larry Boyer, Esq
<BR>Cars: &nbsp;~125
<BR>
<BR>Ok, boys and girls, by popular demand, the Best Of format continues. &nbsp;For those of you that haven't been to this track with your audi, you should this is one of the best in the world. &nbsp;For those of you that haven't been to a track event, you should, Qclub runs some of the best. &nbsp;For me personally, some last minute scheduling (and alternator swapping) issues made my arrival most poste haste. &nbsp;After my scolding from Larry for my lack of q-com, the fun begins. &nbsp;Here's the best as I can remember:
<BR>
<BR>* &nbsp;Best Preflight data acquisition: &nbsp;Fellow lister Bob Dupree sighting of me pushing the 87 qwagon (22psi, Big Reds, "mods") the last 100yards to his garage. &nbsp;My type 44t btw, runs at 6.1 volts (3 blocks away), but not at 5.9v. &nbsp;Timing is everything. &nbsp;A very humbling moment for this audi tweekster, dying audi, no tools. &nbsp;Thank god for best friends.
<BR>
<BR>* &nbsp;Best Preflight acquisition: &nbsp;Fellow lister David Hackl, looking for ways to improve his visual flight rating (91cq, 93 90cs, 4k, 75 911S), stopping in Detroit on Friday, picking up a 79 930t, checking the oil, then off to RA. &nbsp;Black/Black, any officianados' clear definition of Lucifer hisself, all of us praying for no wraths of audi gods for the blasphemic intrusion.
<BR>
<BR>* &nbsp;Best last minute: &nbsp;Wasn't me, it was Ingo Rautenburg (ex v8, 91 200tq), driving straight thru Detroit to Elkhart Lake Sunday night, arriving just in time for track time Monday morning. &nbsp;Somewhere in Ingos scrambled ramblings, we heard some story of stud conversions gone array (stripped), and dremel tool fixes of said studs. &nbsp;I believe Ingo is now ISO dremel certified down to 14x1.50. &nbsp;Cool.
<BR>
<BR>* &nbsp;Best Preflight check: &nbsp;Taking the family wagon to the track can be humbling, emptying juice containers and Mickey D's milk shake leftovers (half full still) from the rear map pocket. &nbsp;Thankfully, I managed to hide the nail polish and lipstick before anyone saw. &nbsp;Some kidsmeal varmit still found it's way onto the rear floor, wondering what was up with the wild ride, I'm sure.
<BR>
<BR>* &nbsp;Best of Show: &nbsp;Tie between 2 classics one beginning an era, one ending. &nbsp;David Hackl's '79 930t and Dean Treadway's stock euro 90 20v urq (abs and all- yep that one we all saw on mentioned on these lists). &nbsp;Both black, both classics, both set apart from the all the rest in engineering and design visions, one forshadowing, one reflecting. &nbsp;I stared a long time at both.
<BR>
<BR>* &nbsp;Best ride: &nbsp;Tie again, both non audis too. &nbsp;David Hackl allowed me the pleasure of piloting his machine, a higher honor would be tough to recieve from any friend. &nbsp;I explored well below the limits of this beast, and fully understood the boldface 911 rule book quote: &nbsp;Don't lift in a 930. &nbsp;I tried to just test this in Turn 1 (wide safe sweeper), even a slight lift of the throttle brought quick signs of how close those dark shadows breathe within this beast. &nbsp;The close second, and ironic comparo, was my right seat ride in the tweeked 993tt. &nbsp;The limits of this car are certainly higher than most could ever possess, and it was quite evident, even from the right seat. &nbsp;A raw but kinder evolution of the marque. &nbsp;Just the thought of being car sick from acceleration g's crossed my mind, thankfully I got over that feeling. &nbsp;Jeezes!
<BR>
<BR>* &nbsp;Best enthusiast award: &nbsp;Kent Anderson, in back brace from a carting mishap, directing the students in the exercises, as well as driving. &nbsp;I believe it was only on Larry's insistence that Kent couldn't instruct in car. &nbsp;Kent's story of the carting incident was rather harrowing I might add, but good to see him well and helping out as always.
<BR>
<BR>* &nbsp;Best troop deployment: &nbsp;The very strategic identification of a potential security risk (of life, limb and fun) by both Mary and Larry, when 2 rogue Porsches showed up piloted by two very competitive and excited brothers. &nbsp;A bit of shuffling, and a fellow 911t driver got the 993, I got the 2001 carrerra 2 brother. &nbsp;After tearing down some of the ego and testosterone, and building back up the basics, I found both these guys to be eager to learn, albeit trying harder than the laws of physics might accord. &nbsp;After constant warnings of building speed, not carrying speed on a new track, Newton managed to grab my Carrera 2 driver in turn 12. &nbsp;Which leads to...
<BR>
<BR>* Best Quote of the Day: &nbsp;As Sergio and I awaited rescue in the gravel, we went thru all the specifics of how and why what happened did (your basic violation of rule 1 in the 911 chassis handbook - see above). &nbsp;After we pulled into the pits, he asked me to sum up the off. &nbsp;"Well," I said (thinking how he had just taken me out the run group before in his bros 993): &nbsp;"Thank god it wasn't in your brothers car". &nbsp;His face got ashen, "Oh, god, he would have killed me!" &nbsp;Yup, a lot to learn yet.
<BR>
<BR>* &nbsp;Second Best Quote of the Day: &nbsp;After Dave's generous offer of the controls to the 930, a look at A008P tires (recalling a very arduous snow journey with them years ago), a look at the sky. &nbsp;"Thanks davey, I'll certainly take a pass if it rains tho". &nbsp;The automotive definition of a "rain check" quattro guys don't understand.
<BR>
<BR>* &nbsp;Best Advice at the time: &nbsp;After a disallowed pass by my student between 1&amp;2 (an incidental pass from sheer speed differential chasing a 90q thru turn 1), the flagperson at 2 stood and was on the radio quickly advising the others. &nbsp;My student asked what he should do. &nbsp;I said, "Well at Road America, you want to "get small", drive like your car is 2 inches tall, maybe they won't see us." &nbsp;He eased his way around the course, solid looks, no flag. &nbsp;Whew. &nbsp;Steve Martin would proud.
<BR>
<BR>* &nbsp;Best Impulse buy: &nbsp;Larry's Mary talking about how she was going to buy Dean Treadway's sweet 91cq 20vt conversion at the dinner Monday night. &nbsp;Er, Dean wasn't aware of any of this until Tuesday am, btw. &nbsp;Touche Mary, don't let your "husband" drive that car.
<BR>
<BR>* &nbsp;Best Impuse act: &nbsp;Werner Krause was revving up the crowd at the Osthoff Monday night, speaking of Ice Driving schools in WI, and another qclub in the region. &nbsp;After paying a mispoken tribute to Eventmaster Larry Boyer and "his wife Mary", Larry gave a look to Mary I would have loved to have on film. &nbsp;I decided that announcement needed some encouragement, so I led the fork on the crystal clink to the "newlyweds". &nbsp;God if only Larry and Mary knew, Werner. &nbsp;Ah, details.
<BR>
<BR>* &nbsp;Best Food: &nbsp;Unlike so many other events, it's so tough to beat the Ostoff itself. &nbsp;I enjoyed a fine morsel of tenderloin that would rival the Stockyards in Dallas. &nbsp;Dave, Ingo and I also enjoyed some fine breakfast there as well, the Potato pancakes with cold salmon was supreme.
<BR>
<BR>* &nbsp;Best Off: &nbsp;Keith Anderson, went so straight on turn 1, that you could see the 4 skid marks, then sight the scope way out into the gravel. &nbsp;So far out, that I had to beep and wave at Keith to make sure he was, er, ok :). &nbsp;To his credit, he was so busy putting on brake pads that he only got a couple runs. &nbsp;Many of us must have forgotten to tell him, that despite his MN roots, it was indeed cold on that track. &nbsp;I really doubt his tires ever got hot, always presents those problems in basic physics. &nbsp;But hey, if you are gonna go off, might as well do it right (3 towstraps deep has to be some sort of record).
<BR>
<BR>* &nbsp;Best brag of Qclub: &nbsp;Of some 3 trailer type totals (1 engine total - 944t, 1 engine stress - C4 mishift , 1 Z06 er, subcompact), Non marque = 3+, audi = 0. &nbsp;Touche.
<BR>
<BR>* &nbsp;Best run what you brung: &nbsp;I got to drive Gary K's turbo 4kq. &nbsp;Interesting testoterone killer. &nbsp;The first couple laps his race tires prevented fast laps, gave a bunch of S cars the pass signal. &nbsp;Once the tires were warm however, trying to get those passes back, ended up being my take instead of their "give". &nbsp;Spray can painted fender flares sometimes can just spoil a good party. &nbsp;Great job Gary, spoil away!
<BR>
<BR>* &nbsp;Best of the Rally roots: &nbsp;Susan Anderson (tweeked 1.8t) reeling the 87tqw. &nbsp;As my engine temps started to rise, decided to resort to more creative tactics. &nbsp;A bit of the dust smoke screen exiting the Carousel only managed to sway but not deter her gain. &nbsp;I believe it was the very next lap that we trained by her husband, er, trying to prorally with R1's. &nbsp;
<BR>
<BR>* &nbsp;Best kidding aside: &nbsp;&nbsp;Hey Dave, that was a great shot of your 930 in the carousel. &nbsp;Oops, but you're in the passenger seat. &nbsp;Almost bought the pic, but I'd rather have another ride ;)
<BR>
<BR>* &nbsp;Best technical information: &nbsp;Another 20vt guy fron colorado, boost controller cranked, getting cutout here at flood altitude. &nbsp;After a long dissertation regarding boost, altitude, MAFS, etc, the frustrated guy said, "But what can I do TODAY". &nbsp;Lifting my right arm grabbing that imaginary shrapnelknobben, with counterclockwise motion. &nbsp;Damn, could have done that 10 minutes ago ;)
<BR>
<BR>* &nbsp;Best Compatriot: &nbsp;In deference to any license plate, Keith Anderson had a US Flag in said location. &nbsp;Seemed a bit small from afar (all inuendos inserted here).
<BR>
<BR>* &nbsp;Best track train: &nbsp;Porsche America, Porsche turbo, Larry Tyvie's Stock 5ktq race car (?!!?!?!?!), &nbsp;M3 lightweight, MTM, etc. &nbsp;Zoom Zoom. &nbsp;Sometimes nothing need be said.
<BR>
<BR>* &nbsp;Best Audi by Jake = $14.95: &nbsp;Losing the PS belt on Monday. &nbsp;Good quads by Tues night. &nbsp;Aha.
<BR>
<BR>Ok, that's enough, this won't fit on the 20v page as it is. &nbsp;Lots of fun, one of my favorite events. &nbsp;My usual thanks to Larry and Mary, a great team, and this time certainly a special thanks for graciously accomodating my late ante. &nbsp;To the sponsors of the event, another thanks, a very complementary effort by some fine people. &nbsp;To Bob Dupree for the last minute garage time, and I will say that it's just not the same here without the LT1 rousting the birds in Kettle Bottoms. &nbsp;&nbsp;To David Hackl, for his pre event organization of the Chicao Corps, and for sharing an even better toy this time, I'll relish that drive for a long time my friend. &nbsp;To Ingo R, for making the trip at "all costs" to share in a great reunion of old friends, as well as allowing me the drive of the 200tq. &nbsp;&nbsp;Gary K, for the tossing of the keys to the toy, most fun. To the brothers Daniel and Sergio (my student) for really showing Qclub has a system that can pass the most interesting of self-tests, without upsetting either the event or anyone's enjoyment of it. &nbsp;To my wife for the consistent tolerance of my q-enthusiam, and the trade of my 4runner for the wagon, I owe much more than the track fix of the pass window regulator. &nbsp;My kids for showing how much hidden storage space really exists in an audi wagon. &nbsp;And finally, to all those longtime students/enthusiasts, that take the time to come up and say hi and share a story. &nbsp;It's great to hear them all, even if my memory fails to recall so many of the specifics in them. &nbsp;Just more great fun. &nbsp;Way cool.
<BR>
<BR>End of Report
<BR>
<BR>Scott Justusson
<BR>QSHIPQ@aol.com
<BR>87 5ktqw
<BR>'84 Urq
<BR>'83 Urq<FONT  SIZE=2>
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>
<BR></FONT></HTML>