<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META http-equiv=Content-Type content="text/html; charset=iso-8859-1">
<META content="MSHTML 5.50.4807.2300" name=GENERATOR>
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV>I've a '90 200 TQ Avant w/o flared fenders featuring stock 
front<BR>springs/Bilsteins and coil-overs w/Bilsteins in the rear.&nbsp; Several 
years ago I went to the TireRack facility in South Bend to find out what would 
be the largest tire/wheel combination to fit on the Type 44 body without 
clearance problems.&nbsp; As you can imagine, we attempted several tire/wheel 
combinations that were not successful.&nbsp; What we discovered, was not on the 
"normal<BR>fitment charts" provided by wheel manufacturers.<BR><BR>I wanted 17" 
wheels and discovered that the South Korean 205/50-17 Kuhmo Extas would (barely) 
fit when mounted the Mille 1000 Spyders and 35mm offset.&nbsp; I have 
encountered ZERO rubbing since they were mounted in April 1999.&nbsp; The tires 
were rather inexpensive, but highly rated and have indeed stuck fabulously for 
two summer driving seasons and decent wear characteristics. The car hasn't been 
on any racetrack and I swap to stock wheels/snow tires in December.<BR><BR>IMO 
spacers are a bad idea for several reasons; added stress on wheel bearings / 
mounting bolts and they're not needed due to correct wheel offset 
availability.&nbsp;&nbsp; We are very fortunate with today's worldwide 
automobile<BR>aftermarket to have so many wheel diameter, bolt pattern and 
offset choices available.</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV><FONT face=Arial size=2></FONT>&nbsp;</DIV>
<DIV>HTH,<BR>Dale McCormack</DIV></BODY></HTML>