<HTML><FONT FACE=arial,helvetica><FONT  SIZE=2>Hello all, my name is Dan and I am a new owner of a 91 200tq. Just picked it up today, took a 2 hour train ride up to drive it back on a 4 hour drive, yes I am Audi -holic, this makes my fourth type 44 added to the driveway, two 10valve tq's, a v8 and finally a 20 valvetq. I blame it all on the day I picked up a copy of Ecar mag. that featured a half dozen or so Audis, yea,the one with a "super car buy" showing a red 200tq,. Anyway, 115,000 miles all stock, good condition mech., body is so so, a daily driver, never been tuned, original timing belt, I think,but wait, a zero deductable, two year, unlimited mile warranty covering everything, including turbo. So I took it, final price after haggle of $5000.00 including warranty. Oh boy, the wife is going to love this car. Now for the help part. I will do a tune-up, etc., changing of fluids, run codes etc., getting pretty good at this, I just follow SJM's site with whatever he says I do, learned the hard way, to get it up to snuff. My question is, with this warranty should I go ahead and do the timing belt? This is the first car bought from a used car dealer. Anyone no if this type of warranty is worth anything? My mind tells me to spend the money on those new wheels and tires instead, my gut says better change the belt. Speaking of tires , the car needs some. The wheels are stock 15in. bbs type, car not lowered,ufo's, my search and findings are 225-60's slight rub if there is a wrinkle in the plastic fender wells, some say they stuff much larger size's in there,
<BR>I have a heat gun that will mold the liner to the sheet metal if needed, will a 235-60 fit on the stock rims and tuck into the fender wells on the front and rear?ABTDT's. I am in the process of trying to get a dyno run on the car as is, The car runs smooth and knowing I have this er warranty i didn't hold back on the drive home,first gear-hold on, 2nd gear-hmmm, where did the boost go, 1.3-1.4 bar on the stoch gauge, but flat, not alot of pull and upper rpm power, maybe I am to used to 17lbs of boost on my chipped 10 valve cars. Is the stock 20 valve supposed to read 1.8 bar, or did I misunderstand. Will post the dyno results if I can get it set up for testing. Sorry if most of the questions hve been asked a million times but could not find answers to most in the archives.
<BR>dan</FONT></HTML>