<HTML>
<HEAD>
<TITLE>Re: Suggestions for preventing rear E-brake lockup</TITLE>
</HEAD>
<BODY>
Never, NEVER use the e-brake after driving thru wet and slush ending in nighttime parking for a freezing night, expecting to go in the morning. &nbsp;Overhaul the caliper, most likely 60 to 100K overdue.<BR>
<BR>
Bernie<BR>
<BLOCKQUOTE><BR>
<B>From: </B>&quot;Jobe Tichy&quot; &lt;bimmer_dude@hotmail.com&gt;<BR>
<B>Date: </B>Thu, 21 Mar 2002 01:11:53<BR>
<B>To: </B>200q20v@audifans.com<BR>
<B>Subject: </B>Suggestions for preventing rear E-brake lockup<BR>
<BR>
</BLOCKQUOTE><BR>
<BLOCKQUOTE>Hello all... <BR>
<BR>
I just got back from a quick trip to the store and I thought my car was quite sluggish on the get up and slowed down way too fast. &nbsp;My beliefs were confirmed when I got out to smell brake pad smoke--AHH! &nbsp;I was hoping this would not happen. &nbsp;So, some how, whether by the cold weather or otherwise, the ebrake cam on the caliper was stuck closed keeping the ebrake on even after released. &nbsp;Is this common on midwest Audis with all of the salt and crud? &nbsp;Is there any preventative maintenance you can suggest, whether cleaning out the cam or otherwise? &nbsp;Should I avoid using the ebrake and use it only when necessary? &nbsp;Does the cam return spring need replacing after several years? &nbsp;I don't think the sheathing broke on the ebrake lines because after pumping the hell out of the brakes, I was able to get the cam to loosen up and now everthing is fine--I just don't want to deal with this again so if there is anything to do, I'd appreciate the tip! s. <BR>
<BR>
Thanks in advance. <BR>
<BR>
JOBE<BR>
<BR>
'91 200tq 20v <BR>
'84 BMW 318i (modified) <BR>
<BR>
<HR ALIGN=CENTER SIZE="3" WIDTH="100%"><BR>
<BR>
Chat with friends online, try MSN Messenger: Click Here &lt;http://g.msn.com/1HM305401/12&gt; <BR>
_______________________________________________ 200q20v mailing list 200q20v@audifans.com http://www.audifans.com/mailman/listinfo/200q20v <BR>
</BLOCKQUOTE><BR>
</BODY>
</HTML>