<HTML><FONT FACE=arial,helvetica><FONT  SIZE=2>Type WRC in any search engine, the full spec on any wrc can be found.&nbsp; Most use either full time haldex (which is adjustable), VC/VC differential lock, or electronic locker (or combination of the above),&nbsp; front LSD is usually driver preference (mostly open or very low locker).<BR>
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WRT doing donuts, any quattro can do donuts with enough power or low enough cf.&nbsp; Torsen centers are the best for this, actually since you just wing the wheel and put the power (to the back mostly).&nbsp; At RA a couple years ago, rally development and trainer Freddy Kotulinsky had a bunch of the 1.8t boys doing some nice tail out power slides around a circle.&nbsp; Quite amusing to watch that the first day, then put all that on the track the next day in the rain, things weren't quite so, er, repeatable(?).&nbsp; 50 some offs by the eventmaster count, guess the center diff in 95% of them.....<BR>
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WRT damaging the diff, I suppose it's possible, those shims are brass.&nbsp; I know that some of the S4tt were known to have blown them out a couple times early on.&nbsp; They are high heat generators.<BR>
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Ouch Sean, I didn't go there that far!<BR>
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:)<BR>
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SJ<BR>
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In a message dated 4/18/02 8:22:38 AM Central Daylight Time, BrowningD@tce.com writes:<BR>
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</FONT><FONT  COLOR="#000000" style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" SIZE=2 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0"><BR>
[ Picked text/plain from multipart/alternative ]<BR>
I'm curious, too, about what kind of diffs they run in WRC?&nbsp; Sounds like<BR>
there's even some adjustability there, too.<BR>
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Thanks,<BR>
dB<BR>
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-----Original Message-----<BR>
From: Julian Stafford [mailto:julian.stafford@virgin.net]<BR>
Sent: Thursday, April 18, 2002 2:08 AM<BR>
To: urq list<BR>
Subject: Re: Time for a little light relief, was[urq] Quattro handling<BR>
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OK, so how do we perform these 'doughnuts' that the WRC drivers are always<BR>
doing? And can it be done with a Torsen urq (mine)?<BR>
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I tried on the tarmac patch outside the village hall a while ago and all I<BR>
got was a pile of understeer and having to back off quick before I hit a<BR>
fence!<BR>
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Also can such antics damage the Torsen diff?<BR>
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Julian<BR>
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</FONT></HTML>